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【春运一线】【厅基层简讯】小站春运 我们不认怂

发布人:admin      时间:2017-02-04 00:00      浏览次数:904次

都说花桥所是鄂东高速公路上的小站,是个春运压力相对小一些的地方,可是花桥员工不认怂,同样干出了属于自己的风采。
今年春运,已入职半年的小饶说:“我们单车道过车量不比大站少,一个道一个班要收1200台车啊……。”
新来的小骆说:“一天下来,手都挥断了,嗓子都喊哑了。”
老班长缪磊说:“实在没时间教新人,太多车了。”
后勤机动周小会说:“一天的运动量赶上平时一个月的了”。
如果你经过花桥所的话,就知道所言非虚。
乐观面对井喷的车流
春运一开始,花桥所的车流就一天高过一天。特别是白天,进出口的键盘一直就没闲过,收费员变成了按键员,“确认键”都被敲得字迹模糊了。一个车道的放行速度必须比平时要提高1倍,才能适应通行压力。车流一阵一阵涌上,刚放行一波,以为可以喘口气,马上又来了一波新的车流。大家戏称:我们既像在玩植物大战僵尸的游戏,更像是那迎风破浪的弄潮儿,千帆过尽,笑语欢声。
班长就是灭火队员
车子一多,特情就多。有的司机没拿卡、有的拿了卡找不到了、有的ETC卡刷不出来、有的以为U转就可以免费,可谓层出不穷、不一而足。处理一辆特情车所需要的时间可以放行二三十辆车。班长在收费现场就是消防员,哪里有特情就去哪里“灭火”。解释政策、安抚情绪,时不时还要将ETC车道切换成人工车道,放行滞留的车辆,真是忙得团团转,可现场的“领头羊”们充实感倍足。
奔跑吧,后勤人员
花桥所是20年前设计的小站,车道少,广场窄,春运期间基本上都处于超饱和运行的状态。若遇上特殊情况,有的司机就会互相挤兑,一旦疏导不及时,收费广场就会乱成一团。只要有特情、有拥堵,后勤人员就会冲在最前线,调解司机矛盾,舒缓司乘情绪,帮助收费发卡,增开临时车道……有时候,大家跑累了,干脆就呆在费亭不走了,怕一走开又堵起来。费亭、办公室两头跑,是后勤人员在春运期间最常做的事。
挥手,送上心底的祝福
“工作压力增加,服务标准可不能降”。这是黄黄管理处多年来坚守的承诺。春运高强度模式下,收费员挥不停的机械手伸手迎车、收钱、目送——一天下来,伸收1000多次,也送上了1000多次的祝福。收费员笑说自己是“挥不停的机械手”,送别归途的司乘,也留下了心底的余香。只要坐在费亭,大家都会保持微笑,做好微笑服务和手势服务。票管员洋洋说:“我们收费额拼不过大站,微笑服务可不能认怂。”
 

(作者:吴辉、金玲兰)